フニクリ、フニクラ〜♫

　せっかく晴れたので、山へ。

　最初はスイスの定番、グリンデルワルドにしようかと思ったが、ルツェルンからではちと遠い。クルマで20分ほどのフィッツナウという湖沿いの村まで行って、そこから登山電車で標高1751mのリギ山へ上る。頂上からはアイガーやユングフラウなど、雪をいただく3〜4000m級の山がズラリと見えるのが売りらしい。

　乗るのは、こういう電車。客席ごとにドアがついてる、ずいぶんレトロな客車だ。何でもこの路線は、ヨーロッパ最古の登山鉄道だそうな。

　ちなみに題名にした「フリクリ・フニクラ」は、最近では「鬼のパンツ」の替え歌の方が有名かもしれない(作詞は田中星児の説あり)。ナポリ・ベスヴィオ火山への登山鉄道の歌だが、実はこの路線を作ったトーマス・クック社の依頼による、世界最古のコマーシャルソングらしい(こちらの解説が、よくできてます。それから、歌を聴いてみたい人は、こちら)。

　おらが静岡の民謡、「ちゃっきり節」が、静岡電気鉄道によって北原白秋に依頼されたのと、経緯がよく似てる。(こちら)

　車内はこんな感じで、トレッキング客でぎっしり。

　これこれ、この絶景が登山電車の妙味。これだけの傾斜だと鉄輪が滑ってしまうので、車両下の歯車で噛みながら、えっちら登って行く。

　そろそろ雪山が、見えてきた。腕をいっぱいに伸ばして後ろを撮ってたら、電柱にぶつかりそうになった。アブナ。

　頂上近くで、別の駅から登ってきた青い電車としばらく並走。以前の交通博物館といい、スイスは鉄ちゃんの聖地と言えるでしょう。(続きます)

ルツェルンを走る。

　スイスネタが続きますが・・・。久しぶりに行ったら、さすがに風光明媚な国で、ついつい写真をたくさん撮ってしまった。もう少し、お付き合い下さいませ。

　信じられないほどの晴天に誘われて、朝7時から走りに出かける。気温はおそらく、10℃ぐらい。

　コンパクトカメラの3倍ズームでもこれだけ写るくらい、空気が澄んでいる(拡大しても、けっこう見られます)。

　湖沿いに、ず〜っと遊歩道が整備されていて、こんな風景の中をどこまでも走って行ける。1周100kmぐらいありそう。キリがないので、早々に引き返す。

　それにしてもスイスというのは、いたるところにごみ箱のある国である。

　湖でも街の中でもこんなふうに、視界の中に少なくともひとつはごみ箱が入ってくる。

　山歩きでふもとまで降りて来た時には、犬のフン処理袋付きのごみ箱も発見した。国中をきれいにしようという、スイス人の執念には恐れ入る。でもフンだらけのパリの街の雰囲気も、捨てがたいけどね。

ビヤホールとイタ飯屋、どっちを取るか・・。

　さほど迷うことなく、両方行くことにする。

　このビヤホールのテラスに坐って、川風に吹かれながら、「市庁舎特製ビール」を飲むのは、本当に気持ちいい(最初に行った時のお話は、こちら)。

　建物を川向こうから見ると、こうなる。がっしりした石造りの、旧市庁舎。その地上階のアーチの下が、ビヤホールになっている。

　たった1杯で、いい加減いい気持ちになりながら(ビールの割りに、アルコール分が高いのです)、これまた川沿いの「ロッシーニ」というイタ飯屋に行く。

　ここも滞在中2回行ったので、まとめて紹介すると・・。

　これは初日に食べたもののひとつ、ペンネ・アラビアータ。かなりトウガラシが利いてたが、おいしかった。何より、茹で加減が素晴らしい。

　こちらは2日目の、手前がトマトソースとチーズのニョッキ(ジャガイモで作ったお団子のようなパスタ)。奥が、キノコのリゾット。ニョッキのまろやかさ、リゾットのかすかに芯のある食べごたえ。イタリアでも、これだけ手堅い味は、なかなか見つけられない。

　いかにもスイスらしいのは、同じ料理が「前菜」と「メイン」と、2段階の量でメニューに表示されてること。お腹が空いてたのでメインの方を注文したら、とても食べ切れない量が出てきた。日本人は、「前菜」として頼むべし。

　もうひとつスイスらしいのが、これ。

　キャンティ・クラシコをグラスで頼んだら、ビヤホールと同じように1デシリットルだけ出てきた。でも今度はグラスが小ぶりだったので、そんなに少なく感じない。

　それはともかく、グラスには必ず、容量が表示されているのだ。隣の水用のグラスにも、3dlと表示されてる。ワインは1dlよりホンの少し多く注いでくれてたので、得した気分になった、・・なんてことはなかったかな。

　ところでたった今、「市庁舎ビヤホール」のブログで、「100ccは10デシリットル」と書いてたことに気がついたので、訂正しておきます。「100ccは、1デシリットル」。小学校時代の、算数の成績が知れてしまうな・・。

また行ってしまった、交通博物館。その2

　さきほどアップした動画の「正面衝突体験ブース」。

　こちらは運転席に坐って、衝突寸前に撮ったもの。ケーブルに引っ張られた2台の旧型ミニが、それぞれ時速15kmで正面衝突する。合わせて時速30kmだから、大したことないと思うかもしれないが、ぶつかった瞬間、シートベルトが激しく肩に食い込む。

　小さな子供とか、後部座席で首にベルトがかかってる状態なのを時々見るけれど、あれは万一の際かなりあぶないということを、再認識する。もちろんベルトをしてないのは、問題外。たとえ時速30kmでも、フロントガラスを突き破って、外に飛び出してるだろうから。

　一方こちらはトロッコに乗って、ゴッタルドトンネル建設当時の様子を体験するツアー。かなり素朴なアトラクションだけど、十分楽しめる。

　そしてこれは、巨大なジオラマ。山のふもと、森の中などを、精巧なミニチュア機関車が走って行く。鉄ちゃんには、さぞたまらないだろうね。

　子供向けには、こういうミニ機関車があったりするが・・、

　ダントツの一番人気は、この「作業公園」。カラフルな棒を、リヤカーで運んだり、ベルトコンベアで流したり、

　壁の後ろの穴から落として、下で待ち受けて箱に入れたりという行為を、ひたすら繰り返す。どこが面白いのだろうと思ってしまうが、子供たちは昼食を食べるのも忘れて、延々と遊び続けている。勤勉なスイス人を作るための、深慮遠謀なのか。いずれにしてもこの公園の発案者は、子供が何を好きかちゃんとわかっている人なのだ。

また行ってしまった、交通博物館。

　昨日に続いて、また行ってしまった交通博物館。お目当てのひとつ、「正面衝突体験ブース」に並んで、体験してきました。